Pokazywanie postów oznaczonych etykietą Aliaksei Zayats. Pokaż wszystkie posty
Pokazywanie postów oznaczonych etykietą Aliaksei Zayats. Pokaż wszystkie posty

Most El Ferdan


Największym mostem obrotowym na świecie, jest 640 metrowy most El Ferdan nad Kanałem Sueskim w Egipcie obok miasta Ismailia. Most został zaprojektowany przez firmę Halcrow i otwarty w 2001 r. To jest most kolejowy, który został zbudowany w miejscu poprzedniego mostu, zburzonego podczas wojny „Sześciodniowej” pomiędzy Egiptem a Izraelem w 1967 roku.
Widok na kratownicę mostu (fot. Bill Taney)
Most przypomina swoim kształtem majestatyczne budowle sprzed wieku, takie jak Quebec i Haura. Most stanowią dwie potężne kratownice ustawione na dwóch brzegach kanału, obracane wokół swoich środków ciężkości. Każda z tych kratownic o długości 170 metrów waży około 5000 ton. Same łożyska mają promień równy 12 metrów. Po obróceniu się do siebie, kratownice tworzą przęsło długości 340 metrów.
Widok satelitarny na most El Ferdan (google maps)
Przepustowość kanału Sueskiego wynosi średnio 60 statków na dobę, więc most prawie cały czas znajduje się w położeniu otwartym dla żeglugi i zostaje obracany tylko dla zbliżającego się pociągu.
Widok ze statku na most El Ferdan (fot. U.S. Naval Forces Central Command/U.S. Fifth Fleet)

Aliaksei Zayats


Wyniki konkursu Bridge Building Game 2012/2013



Poprzedni konkurs przebiegał pod hasłem całkowitej dominacji Tomka Lisańczuka, który zakończył wtedy rywalizację z przewagą ponad 300 punktów nad drugim uczestnikiem. W tym roku było trochę trudniej, ale mimo wszystko zakończyło się szczęśliwie - wiadomo było to praktycznie od dawna, ale muszę ogłosić oficjalnie, że zwycięzcą konkursu Bridge Building Game 2012/2013 został Tomek Lisańczuk! Bardzo ambitnie po piętach mu deptał Aliaksei Zayats, który zakończył konkurs na drugim miejscu ze stratą jedynie 86 punktów, a warto wspomnieć, że w pewnym momencie różnica między oboma zawodnikami wynosiła tylko 46 punktów. Trzecie miejsce w konkursie zajął Kacper Mach, który wygrywając dziesiąty etap udowodnił, że zasługuje na miejsce na podium :). Na czwartym miejscu uplasował się Mateusz Leśniak i pokazał, że na pierwszym roku studiów również można budować mosty :). Na piątym miejscu Szymon Kalemba, który mimo, że nie uczestniczył w pierwszym etapie zdołał dobrymi wynikami przez cały sezon zająć miejsce w grupie laureatów. 

Poniżej ranking generalny całego konkursu: 
Na koniec nie może zabraknąć statystyk: 
  • W konkursie wzięło udział 26 zawodników, którzy wysłali 116 rozwiązań 
  • 4 zawodników było z V roku, 4 z IV, 10 z III, 2 z II i 6 z I 
  • Spośród wszystkich zawodników dwóch było spoza naszego wydziału – Bartosz Elmerych z Wydziału Mechanicznego oraz Arkadiusz Pabisz z Wydziału Inżynierii Elektrycznej i Komputerowej – dzięki za udział! 
  • Zawodnicy z V roku zdobyli sumarycznie 1569 punktów, z IV roku 1439, z III – 1080, z II – 483 oraz z I 584 
  • Tomek Lisańczuk zwyciężył w 5 etapach, Aliaksei Zayats w 4, a Kacper Mach w 1 
Poniżej na wykresie liczba uczestników, która brała udział w danym etapie i na koniec sposób zdobywania punktów przez pierwszą piątkę Konkursu 

Na początku przyszłego semestru, podobnie jak w poprzedniej edycji, spróbujemy zorganizować finał konkursu dla pierwszych pięciu uczestników oraz dla każdego chętnego, kto będzie chciał się z nimi zmierzyć na żywo. O szczegółach będziemy informować w odpowiednim czasie. 

Dziękuję wszystkim za poświęcony czas i włożony trud! Za rok kolejna edycja na którą serdecznie zapraszam! 

A ja chciałbym bardzo podziękować Adrianowi, który w tym roku przejął na swoje barki całą organizację konkursu i włożył w to wiele pracy. Myślę, że każdy zauważył postęp w stosunku do poprzedniej edycji i mamy nadzieję, że tak również będzie w następnym roku, jednak pod wodzą nowych osób, które chciałyby kontynuować nasze rozgrywki. Jeszcze raz dziękuję Adrianowi oraz wszystkim, którzy chcieli spróbować swoich sił! - Dawid

Adrian Defus


Most Wołgogradzki


Most Wołgogradzki jest obiektem samochodowym, jak sama nazwa wskazuje nad rzeką Wołga w Wołgogradzie. Znany też jest jako „Tańczący most” przez wypadek w 2010 roku. To jest jeden z największych obiektów rosyjskiej infrastruktury transportowej. Most ten odgrywa bardzo ważną rolę według opinii społecznościowej oraz interesów komercyjnych. Co ciekawe, budowa mostu była rozpoczęta w 1996 roku, lecz przez brak finansowania została rozciągnięta na długie lata, więc most został otwarty dopiero 10 października 2009 roku.
fot. CoverYourEyes
Co do konstrukcji obiektu, to jest to stalowy most belkowy. Długość całkowita to 1260 m, a szerokość mostu to 32 m (6 pasów ruchu).
fot. Klad_rnd
fot. Swerz
Przy pracach budowlanych oraz montażowych została użyta wyjątkowa konstrukcja filarów z konstrukcyjnym podziałem obciążeń pionowych i poziomych oraz budowa fundamentów bezpośrednich (które są z kolei oparte na palach) na poziomie zmiennego zwierciadła wody. To rozwiązanie techniczne pomogło znacznie zmniejszyć koszty oraz terminy robót przy wykonywaniu fundamentów pod filary.
Podczas realizacji mostu trzeba było zlikwidować sto domów prywatnych na obydwu brzegach.
fot. const_st
20 maja 2010 roku ruch przez obiekt został zatrzymany z powodu wiadomości o kołysaniu się konstrukcji. Ze słów świadków wiadomo, że amplituda drgań wynosiła około 1 metra. Zakładano, iż przez mocny wiatr doszło do rezonansu mostu z amplitudą drgań w płaszczyźnie pionowej około 50-60 cm. Na szczęście konstrukcja nie została uszkodzona.


W październiku 2011 roku zostały zakończone prace montażowe 20-tonowych tłumików, niezbędnych do tłumienia wyżej opisanych drgań.

Aliaksei Zayats


Живописный Мост (Scenic Bridge) - Aliaksei Zayats



Niech nie zdziwi Was tytuł - cały artykuł nie będzie w cyrylicy! Taka forma wynika z tego, że sponsorem dzisiejszego posta jest Aliaksei Zayats, który jak łatwo się domyślić zna nie tylko język polski. Zapraszam!


Dawid Kisała

fot. Daryona

W grudniu 2007 roku przez rzekę w Moskwie został otwarty most o dosyć nietypowej konstrukcji. Częściej wspomina się o nim, jako o podwieszanym, niż jako o łukowym, a jest to związane z tym, że potężny pylon w postaci łuku kratownicowego jest prostopadły do osi pomostu.


Konstrukcja ta została wybrana dlatego, że szeroka droga dwujezdniowa o czterech pasach ruchu w każdą stronę o prędkości projektowej do 100km/h miała mieć bardzo łagodny zakręt, więc nie było możliwości przekroczenia rzeki pod kątem prostym. Został więc zaproponowany łuk prostopadły do rzeki tak, żeby droga o szerokości 37 m przechodziła równolegle do rzeki.

fot. Massalim
fot. Bloodmage2

Rozpiętość łuku wynosi 182 m, a wysokość 105 m. Doczepionych do niego jest też 72 wanty do których zostało podwieszone podstawowe przęsło o długości 409,5 m. Wysokość pomostu nad rzeką wynosi 30 m, co pozwala na swobodny przepływ statków.

fot. eugeny1988
Ciekawostką jest fakt, że u samej góry łuku jest podwieszona do niego duża szklana elipsoida. Jest to plac widokowy, w którym od początku było planowane umieścić restaurację. W 2011 roku z tego pomysłu zrezygnowano i została podjęta decyzja o umieszczeniu w tym pomieszczeniu Urzędu Stanu Cywilnego. Otwarcie było zaplanowane na początek 2012 roku.

fot. A.Savin


Aliaksei Zayats


 
Design by Free WordPress Themes | Bloggerized by Lasantha - Premium Blogger Themes | Web Hosting Coupons