Nasze Koło Naukowe w MOSTACH




Oprócz tekstu Wojtka Foltmana w Nowoczesnym Budownictwie Inżynieryjnym, informację o naszym Kole Naukowym pojawiły się także w czasopiśmie MOSTY, które również jest jednym z naszych sponsorów. Pierwszy artykuł dotyczy konkursu Bridge Builder Game, który odbywał się przez 10 tygodni w ramach naszej działalności, a drugi to relacja ze Studenckiego Konkursu Mostów Stalowych 2012, w którym nasza reprezentacja brała udział. Jeżeli chcecie zobaczyć jak to wygląda to zapraszam do klikania w linki:

Dawid Kisała

Relacja z konkursu "wyKOMBinuj mOst 2012" - część III - Dzień drugi


Po dobrej nocy, stawiliśmy się wszyscy na miejscu zmagań prawie punktualnie. Mogliśmy wspólnie obserwować pierwsze pomiary i wyniki. Poprzeczka już na początku została zawieszona bardzo wysoko. Model drużyny „Trach!” z Poznania ponad 400-krotnie przeniósł swoją masę. Było jasne, że o zajęcie dobrego miejsca będzie bardzo trudno.


„Momenty kratownicy” jako pierwsza drużyna z Politechniki Krakowskiej ustawiła swój model na maszynie niszczącej. Jak w wierszu J.Tuwima „Najpierw powoli jak żółw ociężale ruszyła maszyna po szynach ospale…”, a podekscytowanym oczom rysował się wykres zależności przeniesionej siły od ugięcia. 


Masa mostu - 735 g, Maksymalna siła - 1830 N, Współczynnik k=p/m=2,4898

Niestety po upływie pewnego czasu należało już tylko zacytować tekst piosenki Anny Jantar „Nic nie może przecież wiecznie trwać, co zesłał los…”. Ale zostawiając te górnolotne wersy - co z wynikiem? Konkurencja ze zdziwienia, aż otworzyła szeroko usta. Mianowicie okazało się, że na daną chwile drużyna zajmowała miejsce drugie z zaskakującym wynikiem 2,4898, co oznacza, że 735 g model przeniósł ciężar odpowiadający 183 kg. Co zawiniło? Niewątpliwie jak to odpowiedział w emocjach Marek: „Papier!”, ale po bardziej wnikliwej analizie stwierdzono, że urwał się wieszak podtrzymujący tackę.


Następnie do boju ruszyli „Panowie Inżynierowie” uzyskując wyniki 0,6020, co może nie jest, aż tak okazałym wynikiem, ale należy pamiętać, że to ciężar ponad 60 kg. Model prezentował się bardzo okazale, jednak mały błąd w trakcie wykonania przekreślił szansę na dobry wynik. Ugięcie przekroczyło dopuszczalne, a po dalszym już eksperymentalnym obciążaniu zawiódł jeden z dźwigarów nośnych.


Masa mostu - 1015 g, Maksymalna siła - 611 N, Współczynnik k=p/m=0,6020

Nadszedł czas na ostatnich reprezentantów - drużynę „Imperfekcja”. Uzyskany wynik to 0.6105, zatem na poziomie poprzedników. Niestety w tym przypadku doszło do globalnego wyboczenia kratownicy, które to faktycznie było spowodowane przez małą imperfekcję wykonawczą.


Masa mostu - 878 g, Maksymalna siła - 536 N, Współczynnik k=p/m=0,6105

Ostatecznie drużyna „Momenty kratownicy” została zepchnięta na 4 - najgorsze dla sportowca miejsce. Przyczynili się ku temu ubiegłoroczni zwycięzcy z Warszawy, a także drużyna z Opola. Na miejscu czuć było lekki niedosyt, jednak z perspektywy czasu uważamy, że to spory sukces. Pozostałe drużyny zostały sklasyfikowane odpowiednio: „Imperfekcja” na miejscu 18, a „Panowie Inżynierowie” na 19. 
Oficjalne wyniki konkursu można znaleźć pod adresem internetowym: www.kombo.pg.gda.pl

Podsumowując, mieliśmy okazję wykazać się zmysłem inżynierskim i pokazać, w jak kreatywny sposób można stworzyć coś z danych materiałów. Wątpliwości nie ulega także, iż wyników tych nie uzyskalibyśmy bez wiedzy zdobytej na studiach. Wszystko razem stworzyło możliwość świetnej zabawy i rywalizacji na najwyższym poziomie. 
Chcieliśmy serdecznie podziękować władzom Politechniki Krakowskiej za częściowe pokrycie wydatków związanych z wyjazdem na konkurs. 
Podziękowania należą się również Kołu Naukowemu Mechaniki Budowli KoMBo, przede wszystkim za doskonałą organizację konkursu, pomoc w znalezieniu noclegu i wspólnie spędzony czas.
Dziękujemy również tym wszystkim, którzy nas wspierali, trzymali kciuki i pomagali w przygotowaniach.

Joanna Rajska
Marek Mazur


Zaproszenie na Szkolenia Związku Mostowców Rzeczypospolitej Polskiej i kilka innych informacji




Zdaję sobie sprawę, że dla niektórych sezon wakacyjny jeszcze w pełni, a inni znowu właśnie uczą się na mechanikę lub odbywają praktyki, ale myślę, że warto zainteresować się dwoma imprezami, które maja odbyć się w niedalekim czasie.
W tym semestrze nadal kontynuujemy naszą owocną współpracę ze Związkiem Mostowców i w związku z tym zapraszam Was na dwa szkolenia, które prawdopodobnie odbędą się we wrześniu. Pierwsze z nich „Badania betonu” ok. 13 września, drugie „Mosty składane” ok. 27 września. Spotkania odbywają się w Hotel ASPEL w Krakowie. Więcej szczegółów i potwierdzenie terminów już wkrótce, ale już teraz ruszamy z zapisami na te dwie imprezy. Na każde szkolenie możemy delegować 10 członków naszego Koła, dlatego jeżeli jesteście zainteresowani napiszcie do mnie maila na adres knkmpk@gmail.com:

  • Temat: Szkolenie ZMRP Badania betonu/ Mosty składane (ewentualnie oba)
  • W treści obowiązkowe jest podanie:
    • Imię i nazwisko
    • Numer telefonu
  • Co więcej możecie też napisać o czym chcielibyście posłuchać w ramach szkolenia i całkiem prawdopodobne, że się to ziści! Dlatego jeżeli macie jakieś pomysły na ciekawy temat od razu i bez zastanowienia piszcie do mnie maila.
Druga informacja ze ZMRP dotyczy organizowanej w październiku wspólnie z PKD i KNPIL "I Konferencję ochrony środowiska przed hałasem drogowym TRANSNOISE 2012". Jeżeli ktoś byłby zainteresowany niech również napisze do mnie maila, a postaram się dowiedzieć, więcej szczegółów.

Dawid Kisała



Relacja z konkursu "wyKOMBinuj mOst 2012" - część II - Dzień pierwszy


Po krótkiej i niespokojnej nocy zostaliśmy obudzeni (chyba) specjalnie przygotowanym na tą okazję przez Rafała alarmem. Po szybkim ogarnięciu miejsca noclegu i spakowaniu (po nocnych perypetiach postanowiliśmy zmienić miejsce zamieszkania) wyruszyliśmy wczesnym rankiem z pełnym ekwipunkiem w kierunku Politechniki Gdańskiej szukając po drodze czegoś, co nadawałoby się na solidne śniadanie. Pierwsze budynki Politechniki nie wywarły na nas pozytywnego wrażenia, jednak już kilka kroków dalej, naszym oczom ukazał się piękny monumentalny gmach główny, zdobiony rzeźbami w stylu neorenesansu niderlandzkiego, a nasza grupa dumnie wkroczyła w jego wnętrza.



Zaraz po wejściu spotkaliśmy uprzejme koleżanki, które z uśmiechem na ustach zaopiekowały się nami, a także oprowadziły po Politechnice. Po wstępnych oględzinach miejsca zmagań i rejestracji udaliśmy się na wymarzone śniadanie. Posileni regionalnymi wypiekami, mogliśmy rozpocząć nasze zmagania z klejem, nożyczkami, papierem, a także czasem.


Punktualnie o 9:00 wysłuchaliśmy krótkiego i pięknego przemówienia Pana dziekana dr hab. inż. Ireneusza Krei i rozpoczęliśmy naszą zabawę.


Wydawałoby się, że 6 godzin to mnóstwo czasu. Jednak, gdy trzeba precyzyjnie wykonać model konkursowy, minuty uciekają szybciej, niż przerwa pomiędzy wykładami. Każda z drużyn dzielnie pracowała przez cały wyznaczony czas. Jedni mogli pozwolić sobie na kawę i ciastko, natomiast inni byli całkowicie skupieni na wykonaniu modelu.



Cechowały nas też różne postawy. Na twarzach niektórych można było dostrzec ślady rywalizacji, inni znajdywali czas na autoreklamę lub podglądanie przeciwników, natomiast reszta skromnie i w ciszy wykonywała swoje zadania.







Czas chylił się ku końcowi, a każda z drużyn w skupieniu dokonywała ostatnich prac wykończeniowych. W końcu naszym oczom ukazały się w pełnej okazałości modele, a nie tylko porozcinane kawałki i skrawki papieru. Po upływie regulaminowego czasu nasze dzieła przenieśliśmy do specjalnej sali, gdzie dnia następnego wykonywane były pomiary. Po powrocie dzięki uprzejmości organizatorów mogliśmy się delektować ufundowaną przez nich pizzą, po czym udaliśmy się w miejsce nowego zakwaterowania na zasłużony odpoczynek.



Po chwili odpoczynku udaliśmy się na przywitanie morza, po czym wyruszyliśmy na wieczór integracyjny z bracią studencką, również przygotowany przez członków koła naukowego „KOMBO” Politechniki Gdańskiej. 





Joanna Rajska
Marek Mazur


Wojtek Foltman i jego artykuł w Nowoczesnym Budownictwie Inżynieryjnym



Pewnego spokojnego i nic niezapowiadającego dnia, przeglądałem jak zwykle pocztę, aż tu nagle widzę mail od naszego sponsora - NBI. Propozycja wykorzystania naszego artykułu? Pewnie! Więc jeżeli przeglądacie czasem czasopismo Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne to polecam Wam lipcowo-sierpniowy numer gdzie na 53 stronie możecie przeczytać relację Wojtka Foltmana ze Szkolenia Związku Mostowców Rzeczypospolitej Polskiej w którym braliśmy udział. Za zdjęcia odpowiada oczywiście niezawodny Michał Bialik.
Jestem przekonany, że to nie ostatnia tego typu współpraca, tym bardziej, że otrzymaliśmy propozycję przesyłania materiałów. Dlatego mam nadzieję, że tym wpisem zachęcę kilka osób do wytężonej pracy. Jeżeli macie jakieś ciekawe pomysły, to przesyłajcie je do nas, postaramy się coś z tym zrobić.

Dla leniwych oraz tych, którzy nie mają papierowej wersji zachęcam do klikania w tutaj.

PS: Podobno w najnowszym numerze MOSTów też można znaleźć krótką informacje o konkursie Bridge Builder Game - jeżeli ktoś ma, to mógłby mi to potwierdzić, bo ja będę miał dostęp do tych numerów dopiero w październiku;(

Dawid Kisała


Relacja z konkursu "wyKOMBinuj mOst 2012" - część I


Musicie wybaczyć nam pewien przestój, ale chyba sami rozumiecie - pierwsze sesja, później długo wyczekiwane wakacje/praca/praktyki (skreśl drogi Czytelniku niepotrzebne). Na szczęście w naszym Kole, jak w przyrodzie "nic nie ginie" i dwójka naszych wspaniałych członków zmobilizowała swoje siły i raczy nas sporą dawką ciekawych informacji z nad morza.
Dodatkowo jest to preludium do tego co czeka nas w zbliżającym się semestrze i roku, bo od dzisiaj ruszamy ponownie z pracami Koła Naukowego - zapraszamy wszystkich do wspólnej pracy, a także śledzenia naszych postępów!

Zapraszamy!

Dawid Kisała


W dniach 17-18 maja odbyła się piąta edycja konkursu klejenia mostów papierowych "wyKOMBinuj mOst 2012" organizowanego przez Koło Naukowe Mechaniki Budowli KoMBo działające przy Katedrze Mechaniki Budowli i Mostów Politechniki Gdańskiej. Do rywalizacji przystąpiły trzy trzyosobowe drużyny z naszego Koła.

Zgodnie z regulaminem konkursu każda z drużyn wykonała w ciągu 6 godzin most o rozpiętości 60 cm, według wcześniej przygotowanego i zatwierdzonego przez organizatorów projektu.  Do wykonania modelu można było się posłużyć 5 arkuszami brystolu, 2 tubkami kleju oraz dwustronną taśmą klejącą. Następnego dnia, po wyschnięciu kleju, odbyło się mierzenie i ważenie mostów. Po przejeździe po pomoście samochodu testowego o masie 2 kg modele obciążano w maszynie wytrzymałościowej Zwick. Siła przyłożona została w środku rozpiętości przęsła za pomocą kwadratowej stopki (10 x 10 cm), a pomiar siły trwał do uzyskania ugięcia 30 mm, bądź  zniszczenia elementu uniemożliwiającego dalszą pracę konstrukcji.
Warunkiem uczestnictwa w konkursie było wykonanie oraz dostarczenie projektu konstrukcji. Do zawodów zakwalifikowały się trzy zespoły z naszej Uczelni:

Drużyna "Imperfekcja" w składzie (od lewej): Aleksander Barton, Grzegorz Natonek, Jakub Kluza
Drużyna "Moment kratownicy" w składzie (od lewej): Michał Bialik, Joanna Rajska, Marek Mazur
Drużyna "Panowie Inżynierowie" w składzie (od lewej): Michał Kłys, Rafał Konopka, Łukasz Stasiak (byli tak zapracowani, że nie mieli czasu podnieść głów)

Przygotowania rozpoczęły się zaraz po zamieszczeniu na stronie Koła Naukowego Mechaniki Budowli KoMBo informacji o konkursie. Po uformowaniu się składów drużyn pojawiły się pierwsze pomysły i modele klejone w domach w wolnym czasie pomiędzy zajęciami (Joannie udało się 2 razy zasnąć podczas wycinania pasków na dźwigary;-)).
Koncepcje projektów naszych drużyn znacznie się od siebie różniły, toteż wewnętrzna rywalizacja była dosyć ciekawa i z niecierpliwością każdy oczekiwał na wyniki z maszyny wytrzymałościowej. Próbne obciążenia modeli zostały przeprowadzone w laboratorium Instytutu Materiałów i Konstrukcji Budowlanych dzięki uprzejmości Pana mgr inż. Stanisława Kańki – kierownika pracowni L-1. Wyniki nie były oszałamiające, ale dzięki badaniom każda z drużyn mogła wyciągnąć odpowiednie wnioski i wprowadzić poprawki w celu udoskonalenia swoich konstrukcji.
Godzina zero była coraz bliżej, a ostatnie dni przed konkursem były dla nas bardzo pracowite, gdyż oprócz prac nad modelami trzeba było zorganizować wyjazd do Gdańska, a w międzyczasie konsultować projekty uczelniane i uczęszczać na zajęcia. Dzięki dobrej współpracy i podziałowi obowiązków byliśmy gotowi do odjazdu. Konkurs rozpoczynał się rankiem 17 maja, toteż postanowiliśmy, że na miejsce dotrzemy dzień wcześniej, aby w pełni sił móc oddać się tej długo wyczekiwanej przez nas rywalizacji. W tym celu wyruszyliśmy o godzinie z 14:05 z Krakowa Głównego, aby po ponad dziewięciu fascynujących godzinach w PKP dotrzeć do stacji Gdańsk Główny. Po szczęśliwym wyjaśnieniu problemów dotyczących uprzednio zarezerwowanego noclegu (mieliśmy zarezerwowanych 9 miejsc noclegowych a po dotarciu na miejsce i 10 minutowym dobijaniu się do drzwi po godzinie 23:00  otworzyła nam Pani Svieta, która oznajmiła, że jest tylko 7 miejsc) udaliśmy się na wymarzony odpoczynek.

Ciąg dalszy nastąpi...

Zapraszamy też do naszej Galerii oraz facebook'a, gdzie możecie znaleźć więcej zdjęć z konkursu.

Joanna Rajska
Marek Mazur

Szkolenie Związku Mostowców Rzeczypospolitej Polskiej - Zabezpieczenia fundamentów i głębokich wykopów (31.05.2012)


Sesja zmusza nas do wytężonej pracy i niestety prace w ramach Koła Naukowego odeszły troszkę na dalszy plan, ale mam nadzieję, że w przerwie pomiędzy projektami, a nauką z chęcią przeczytacie kilka naszych relacji z różnych spotkań i konkursów, w których członkowie naszego Koła brali udział. Pierwszą z nich przygotował dla Was Wojtek Foltman - zapraszam!

Dawid Kisała

Dnia 31 maja 2012 roku w hotelu Aspel obyło się szkolenie dotyczące zabezpieczenia fundamentów i głębokich wykopów. Prelegentami szkolenia, byli pracownicy firmy AARSLEFF. Jest to część dużej międzynarodowej grupy PER ARSFLEFF z siedzibą w Danii. Firma ta prowadzi działalność w zakresie projektowania i wykonawstwa specjalistycznych robót fundamentowych, konstrukcji oporowych i zabezpieczeń głębokich wykopów. Można wymienić następujące technologie:
  • żelbetowe pale prefabrykowane wbijane
  • zastosowanie pali prefabrykowanych wbijanych do posadowienia słupów sieci trakcyjnej
  • konstrukcji ekranów akustycznych
  • zabezpieczenie wykopów ściankami szczelnymi
  • ścianki szczelne (wciskane, wwibrowywane, wbijane metodą udarowa)
  • ścianki berlińskie
  • mikropale
  • kotwy gruntowe
  • kolumny DSM
  • roboty hydrotechniczne
  • specjalistyczne badania i pomiary konstrukcji
fot. Michał Bialik - Janek Wędzicha "wczytał" się w gazetę i pewnie nawet nie wie, że siedzi obok redaktora naczelnego tego czasopisma:P

Szkolenie rozpoczął dyrektor ds. Projektowych Pan dr inż. Dariusza Sobala, który przedstawił w skrócie działalność oraz historię firmy. Tematem przewodnim jego wystąpienia były „pale prefabrykowane w fundamentowaniu mostów”. Opisany został podział pali prefabrykowanych, ich historia i zastosowanie. Następnie zostały omówione metody zagłębiania elementów w gruncie. Najszerzej została zaprezentowana nowatorska metoda wciskana proponowana poprzez firmę AARSLEFF (GBR System) - nie powoduje ona praktycznie żadnych wibracji. Metoda wciskania pozwala na wykonywanie rzędów grodzic stalowych przy użyciu tylko jednego zestawu maszyn opierających się na tych grodzicach. Znajdują one zastosowanie np. przy budowlach hydrotechnicznych umieszczonych w wodzie. Wszystkie omówione technologie i zastosowania zostały przedstawione również w formie konkretnych obiektów.

fot. Michał Bialik - Jak widać pracownicy naszej Katedry  - dr inż. Bogusław Jarek - również na bieżąco aktualizują swoją wiedzę

Kolejny temat przedstawiony przez Pana mgr inż. Krzysztofa Sahajdę to: „Stalowe ściany szczelne- wybrane zagadnienia projektowe”. Pan Sahajde opisał etapy projektowania konstrukcji geotechnicznych oraz odwoływał się do norm będących podstawą projektowania tychże konstrukcji. W bardzo ciekawy sposób przedstawił spojrzenie na to co przekazują nam normodawcy. Na podstawie własnego doświadczenia, praktyki oraz badan, wykazał właściwości nie zawsze jednolite z podanymi. Jednym z ciekawych spostrzeżeń był punkt dotyczący wody, a konkretnie w jaki sposób może oddziaływać ona na ściankę szczelną będącą w gruncie spoistym, jak i w niespoistym.
Wykład zakończyła prezentacja na temat kotew gruntowych ich technologia, zasady pracy i wykonawstwa. Osoby, które prowadziły szkolenie są praktykami z ogromnym doświadczeniem zawodowym. Pozwoliło im to na przedstawienie zagadnień nie tylko w sposób książkowy, ale także praktyczny poprzez przytaczanie ciekawych historii z placu budowy. Dzięki temu przekazana nowa wiedza była bardziej zrozumiała.
Podczas obiadu oraz na zakończenie, szkolenie nie mogło obejść się bez dyskusji. Omawiano to w jaki sposób oszczędzanie na projekcie wykonawczym może wpłynąć na zwiększenie kosztu inwestycji. Wręcz obowiązkowym tematem były nieprawidłowości dotyczące budowy autostrad oraz wiele innych zagadnień.
Chcielibyśmy bardzo podziękować za możliwość uczestnictwa w szkoleniu Pani Grażynie Czopek, przewodniczącej ZMRP w Krakowie. 

fot. Michał Bialik - Pani Grażyna Czopek w otoczeniu naszej ekipy

Dzięki Pani Grażynie mieliśmy możliwość uczestniczenia w szkoleniach, które obfitowały w wiedzę oraz dały nam możliwość zdobycia informacji, które będą nam bardzo przydatne w naszej przyszłej karierze zawodowej. Bardzo miłym gestem były również podarunki, które otrzymaliśmy. Były to najnowsze czasopisma mostowe i budowlane. Osoby zainteresowane działalnością firmy polecam stronę internetową, gdzie można znaleźć wiele interesujących informacji i publikacji:


Wojciech Foltman


 
Design by Free WordPress Themes | Bloggerized by Lasantha - Premium Blogger Themes | Web Hosting Coupons