Most wodny w Magdeburgu

fot. WhiteDragon Niemcy od lat znani są z wyśmienicie rozwiniętego mostownictwa. Świadczy o tym również niesamowita konstrukcja niedaleko Magdeburga, która jest największym na świecie żeglownym akweduktem. Jej budowa trwała ponad 80 lat, dlatego nie należy zapominać, że niedotrzymanie terminów zakończenia robót to nie tylko polska przypadłość. Początki tego projektu sięgają już 1919 roku, gdy niemieccy inżynierzy postanowili połączyć dwie drogi wodne - kanały Hawela i Śródlądowy, które znajdowały się po dwóch stronach rzeki Łaby. Wykonanie tego ogromu prac było potrzebne, aby skrócić długość podróży z 12 kilometrów do niecałego kilometra oraz ze względu na często powtarzające się niskie poziomy Łaby. fot. Nicolas Janberg Prace...

Czytaj więcej »

Most zwijany

fot. SNappa2006 Przechadzając się po Paddington Basin w Londynie możemy być świadkami ciekawego wydarzenia, które powtarza się co piątek w okolicach kanału Grand Union. Pozornie normalna stalowo-drewniana kładka, niczym gąsienica zwija się by przepuścić przepływające łódki. Obiekt został zaprojektowany przez angielskiego architekta Thomasa Heatherwicka, który znany jest z rzeźby złożonej ze 180 kolców w Manchesterze, zwanej "B of the Bang". Całość została zmontowana w 2004 roku, a w 2005 wygrała prestiżową nagrodę British Structural Steel Design, stając się najbardziej charakterystycznym obiektem w tej części miasta. Ciekawy dokument o Thomasie Heatherwicku Konstrukcja mostu na pierwszy rzut...

Czytaj więcej »

Nasuwanie podłużne

Most Vasco da Gama - fot. Jsome1 W związku z wycieczką do Gliwic na budowę estakady metodą nasuwania podłużnego stwierdziłem, że dobrym pomysłem byłoby przybliżenie tego sposobu wykonywania konstrukcji. Najlepiej zacząć zawsze od początku, dlatego na wstępie trochę historii, żeby później przejść już do meritum sprawy. Metoda nasuwania podłużnego wymyślona przez Fritza Leonhardta polega na wykonywaniu konstrukcji mostu segmentami. Ich produkcja odbywa się na specjalnie przygotowanym stanowisku, które najczęściej znajduje się przed przyczółkiem mostu. Po zakończeniu produkcji danego odcinka pomostu, zostaje on przesunięty do przodu za pomocą specjalnych pras, aby zrobić miejsce do wykonania kolejnego elementu. Sposób...

Czytaj więcej »

Wycieczka na budowę mostu w Dobczycach

(© archiwum UMiG w Dobczyach) fot. myslenice.naszemiasto.pl Obecnie nasze Koło Naukowe jest w trakcie planowania wycieczki do Dobczyc na budowę mostu podwieszonego na rzecze Rabie, który stanowi fragment obwodnicy miasta. Żeby nieco przybliżyć wam wznoszony obiekt i zachęcić do uczestnictwa, postanowiliśmy przygotować dla was garść informacji. Wznoszona konstrukcja stanowi cześć obwodnicy z najdłuższym mostem w Małopolsce o długości 645 m. Sama rozpiętość konstrukcji mostu głównego wynosi 178 m. Jest to most podwieszony, trójprzęsłowy o rozpiętościach (51+76+51) m. Użyto 64 want o długości od 7,5-35 m umieszczając je w dwóch płaszczyznach podwieszenia w układzie wachlarzowym. Całość posadowiona...

Czytaj więcej »

Mosty extradosed

HISTORIA Historia mostów extradosed zaczyna się w 1976 roku, gdy rozpoczęła się budowa mostu Ganter w Szwajcarii. Po czterech latach budowy konstrukcja Christiana Menna nad przełęczą Simplon została ukończona, pokazując światu nowatorski obiekt, który ciężko było zakwalifikować do jakiejkolwiek kategorii. Z wyglądu most przypominał podwieszony, jednak charakterystyczne niskie pylony i obetonowane wanty nie pozwalały na jednoznaczne przypisanie do tej kategorii. Przez kilka następnych lat zaczęły powstawać analogiczne obiekty, jednak ze względu na swoje wady do których można zaliczyć np. brak możliwości wymiany wanty, czy trudności w oszacowaniu zarysowań otuliny cięgien, nie zyskały one dużej popularności i zaczęto szukać alternatywnych...

Czytaj więcej »

Sprawozdanie z drugiego spotkania Koła (15.12.2011)

fot. Daniel J. Mitchell Powiedziało się A, trzeba powiedzieć też B, dlatego 15 grudnia zorganizowaliśmy drugie spotkanie naszego Koła Naukowego. Zakończyliśmy etap przygotowawczy i nareszcie weszliśmy pełną parą w czas działania. Na początek dr Karol Ryż przeprowadził krótki wstęp, który miał za zadanie wprowadzić wszystkich w tematykę mostów extradosed, czyli nowego typu ustroju betonowego, pośredniego pomiędzy konstrukcjami belkowymi i podwieszonymi. Jest to pionierska gałąź mostownictwa, prężnie rozwijająca się i mająca szansę na stałe zagościć w pracowniach projektowych, dlatego myślę, że warto bliżej zaznajomić się z problematyką tego typu obiektów. Z tego właśnie powodu przygotowałem prezentację „Mosty extradosed”,...

Czytaj więcej »

Sprawozdanie z pierwszego spotkania Koła (08.12.2011)

fot. smif Jak mówi staropolskie przysłowie "lepiej późno niż wcale", dlatego też w duchu ludowych mądrości 8 grudnia odbyło się pierwsze spotkanie naszego Koła Naukowego. Jak to zwykle bywa dziewicze zgromadzenia zwołuje się w celach organizacyjnych, wiec i my nie odbiegaliśmy zbytnio od tego schematu. Zebranie otworzył opiekun Koła dr inż. Karol Ryż witając wszystkich nowych członków, jak i starą gwardię. Po krótkiej opowieści o dotychczasowej działalności organizacji oraz określeniu zadań i obszarów działania, wywiązała się luźniejsza rozmowa zahaczająca ciągle jednak o tematykę okołomostową. Od razu na wstępie udało się ustrzelić kilka osób do przygotowania prezentacji, a także ustalić...

Czytaj więcej »

START!

fot. Jsome1 Witamy wszystkich na blogu Koła Naukowego Konstrukcji Mostowych Politechniki Krakowskiej! Jeżeli jesteście zainteresowani działalnością naszej organizacji, chcecie sprawdzić kiedy będzie następne spotkanie lub przeczytać coś ciekawego o mostach SERDECZNIE ZAPRASZA...

Czytaj więcej »